Mitä ovat jälkijännitys ja esijännitys? Mitä se tekee?

Mitä ovatjälkijänniteja esijännitys? Mitä se tekee?

Vedonhallintajännitys viittaa jännityksen maksimiarvoon, jota ohjataan esijännitetyllä raudoituksella jännityksen aikana. Arvo on jännitysarvo, joka saadaan jakamalla kiristyslaitteiston (kuten tunkkimittarin) osoittama kokonaisvetolujuus jännitetyn tangon poikkipinta-alalla, ilmaistuna Ïcon. Vedonsäätöjännityksen arvo vaikuttaa suoraan esijännitetyn betonin käyttövaikutukseen. Jos jännityksensäätöjännityksen arvo on liian alhainen, esijännitetyn terästangon synnyttämä esijännitysjännitys eri häviöiden jälkeen on liian pieni, mikä ei voi tehokkaasti parantaa esijännitettyjen betoniosien murtumiskestävyyttä ja jäykkyyttä.

Jos jännityksenhallintajännityksen arvo on liian korkea, seurauksena voi olla seuraavia ongelmia:

(1) Rakennusvaiheessa jotkin komponentin osat altistuvat jännitykselle (kutsutaan esijännitykselle) tai jopa halkeilevat, mikä voi aiheuttaa paikallisia painevaurioita jälkikiristyskomponentin päätybetoniin.

(2) Kuorma-arvo on hyvin lähellä komponentin halkeamaa, joten ei ole selvää varoitusta ennen komponentin vikaa ja komponentin sitkeys on huono.

(3) Esijännityksen häviämisen vähentämiseksi, joka joskus on ylivenytettävä, on mahdollista saada yksittäisten terästankojen jännitys ylivenytysprosessissa ylittämään sen todellisen myötörajan, mikä johtaa teräksen suureen plastiseen muodonmuutokseen tai hauraaseen murtumiseen. baareja. Jännityksenhallintajännityksen arvo liittyy esijännitysmenetelmään. Samalle teräkselle ensimmäisen jännitysmenetelmän arvo on suurempi kuin toisen jännitysmenetelmän arvo. Tämä johtuu erosta tavassa, jolla esijännitys muodostetaan ensimmäisen ja toisen kiristysmenetelmän välillä. Kiristysmenetelmänä on, että tankoa venytetään laudalla ennen betonin kaatamista, joten esijännitettyyn tankoon muodostuva vetojännitys on jännitysohjattu jännitys Ïcon. Jälkikiristysmenetelmänä on venyttää terästanko betonipalkin päällä. Samalla betoni puristetaan. Kiristyslaitteiston tunkin osoittamasta jännityksensäätöjännityksestä on vähennetty terästangon jännitys betonin elastisen puristuksen jälkeen. Siksi jälkikiristyskomponentin Ïcon-arvon tulee olla pienempi kuin esikiristyskomponentin. Kireydensäätöjännityksen arvon määrittäminen liittyy myös terästyyppiseen esijännitykseen. Koska esijännitetty betoni käyttää lujaa raudoitusta, sen plastisuus on huono, joten ohjausjännitys ei voi olla liian suuri.

Pitkäaikaisen suunnittelusta ja rakentamisesta kertyneen kokemuksen mukaan Betonirakenteiden suunnittelusäännöstö (Code for Design of Concrete Structures) määrää, että normaalioloissa vetolujuus ei saa ylittää alla olevan taulukon raja-arvoa.